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（中央社記者田裕斌台北14日電）租車也能「甲地租、乙地還」，和泰車旗下和運租車全面開放「甲租乙還」，提高車輛使用率，也落實共享經濟的概念。

目前台灣共享運具的主要集中在台北市，包括市民利用率相當高的Ubike、光陽機車去年10月推出的WeMo車試營運，台北市政府也有意推動U-Car；和運表示，自助租車真正落實共享經濟的概念，不但不受據點營業時間的限制，且「以時計費」，用多少付多少。

根據和運統計，目前體驗過自助租車「iRent」客層主要集中在25至34歲，超過7成來自於雙北市，且使用車輛3小時內的占37%，4至6小時則占29%。

和運指出，今年將把據點拓展至100個點，車輛數達200台，除了在雙北市主要28個捷運站點外，也進駐桃園機場，和運估算，使用自助租車從台北市至桃園機場，僅需新台幣318元，比起現行各種到機場的交通工具，只要3個人以上一起到機場，自助租車就有價格上的優勢。1060214

台北市艋舺大道旁的萬華火車站雙子星大樓，是「中正萬華復興計畫」的亮點建築之一，北市府勞動局、社會局、聯醫、區公所、新工處等5單位936人名員工擬進駐，市長柯文哲還將在此設第二辦公室。卻傳出北市府和廠商因回饋坪數談不攏，導致搬遷期程一延再延，甚至回饋坪數還可能縮水。

市府財政局證實確有此事，柯文哲要求副市長林欽榮負責督導，正由台鐵和廠商協商中。

斥資40億元興建的萬華火車站雙子星大樓共3處基地，交一由飯店業者經營，交三為停車塔，交二則回饋北市府3至11層樓的公益樓層，北市府勞動局、社會局、聯醫、區公所、新工處等5單位將進駐。

因台鐵和得標廠商鴻磐開發簽約時，契約僅註明回饋北市府四分之一樓地板面積，鴻磐9月進行產權登記時，認定北市府的回饋面積應均攤交二的1、2樓公設比例；但北市府認為當初都審時即註明要回饋交二的3至11樓作為「公益樓層」，雙方談不攏致遲無法交屋。

據了解，鴻磐認為北市府應分攤公設比的坪數高達168坪，若以當地市價70萬元計價，北市府的市產將整整縮水1億1760萬元。

儘管北市府以扣住使照不發這一招，但市府已公開宣稱11月就會進駐，且為凸顯西區軸線翻轉成功，柯文哲的2周年記者會更打算在此舉辦，如今僵持不下，市府高層很頭痛。

財政局長陳志銘說，當初都審時已白紙黑字說明，廠商要求北市府多負擔公設比並不合理。本月能否如期進駐？他指如業者未取得使照，北市府不可能進駐沒有使用執照的地方。

台鐵表示，雙子星原計畫去年7月拿到使用執照，但延宕至今，每天開罰3萬元、累計已罰上千萬元。

超值推薦議員王世堅直言「市政府是在自打嘴巴」，當初大張旗鼓宣傳會進駐，把雙子星大樓當活廣告，如今簡直自取其辱。他批柯文哲做事總是分不清輕重緩急，自己打臉自己。

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中央社





2016年11月19日週六 台北標準時間下午5時29分





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